1.         為什么接上控制器電源線，有時(shí)會(huì)有“啪”的打火現(xiàn)象？


控制器內(nèi)部有大的電解電容，打火是對(duì)電容充電的過程，電容有電情況下接電源線就不會(huì)有打火現(xiàn)象了。


2.         遇上自行車失控，松轉(zhuǎn)把剎車都不能減速時(shí)怎么辦？


立刻關(guān)閉電門鎖。


3.         為什么每次啟動(dòng)時(shí)都能聽到車有“嗡”的一聲響？


電機(jī)啟動(dòng)到某一速度后與車整體產(chǎn)生共振現(xiàn)象，車型不同響聲大小不同，不是由于控制不當(dāng)使電機(jī)產(chǎn)生的聲音。


4.         為什么有時(shí)候上電加轉(zhuǎn)把一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有？


原因比較多：首先檢查電池電壓與控制器是否匹配，控制器只插轉(zhuǎn)把、相線與霍爾線、電源線后檢查控制器是否有真正通電，再更換轉(zhuǎn)把測(cè)試，再檢查電機(jī)與控制器度數(shù)是否匹配，還不行就得更換控制器。


5.         加轉(zhuǎn)把為什么有時(shí)電機(jī)動(dòng)一下，有時(shí)不動(dòng)？


首先檢查下電機(jī)與控制器度數(shù)（60度或120度）是否匹配，再檢查電機(jī)與控制器相序（電機(jī)和霍爾對(duì)應(yīng)的顏色）是否接對(duì)。


6.         加轉(zhuǎn)把有時(shí)能轉(zhuǎn)，有時(shí)要助力一下電機(jī)才能轉(zhuǎn)？


檢查下相線是否接插好，很有可能是電機(jī)相線缺相導(dǎo)致的，還不能解決問題則控制器有損壞，需要更換。


7.         電動(dòng)車有時(shí)走走停停是什么原因?


首先如果加轉(zhuǎn)把電機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但幾秒后又停下來，反復(fù)出現(xiàn)，用數(shù)字萬用表直流電壓檔測(cè)量電池電壓，接近控制器上所標(biāo)欠壓值，說明此故障是因電池電量較低引起。解決方法：將電池充電或更換電池。


其次檢查電源線，轉(zhuǎn)把線，電機(jī)相線霍爾等接觸是否良好，解決方法：檢查線端子是否插接好。


再可能是電機(jī)過熱后不能運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度降低后又能重新啟動(dòng)，此類故障會(huì)出現(xiàn)在某些電機(jī)上。解決方法：更換電機(jī)。


再可能是控制器內(nèi)部故障，內(nèi)部電子元器件失效導(dǎo)致的，解決方法：更換控制器。


8.         為什么車子啟動(dòng)時(shí)感覺沒有力氣?


首先檢查電池電壓是否比較低，可以用數(shù)字萬用表測(cè)得其電壓是否接近欠壓值，欠壓，解決方法：將電池充電或更換電池。


再檢查是否轉(zhuǎn)把故障，用數(shù)字萬用表直流電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)把信號(hào)線對(duì)地電壓，如果其最大值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3.6V，則會(huì)引起啟動(dòng)與騎行無力。


還有可能是控制器使用了“軟啟動(dòng)”功能，此功能對(duì)控制器與電池有一定的保護(hù)作用，不影響啟動(dòng)后騎行。解決方法：更換不具有此功能的控制器。


還有可能是控制器故障，如限流值太小，解決方法：更換控制器。


還有可能是電機(jī)故障，如電機(jī)匝有短路等。


9.         啟動(dòng)時(shí)噪音大是什么原因?


1.電機(jī)自身噪音大，電機(jī)因設(shè)計(jì)或過熱，使用較久后可能導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)噪音大，解決方法：更換電機(jī)。2.控制器和電機(jī)匹配問題，控制器軟件處理不完善，兼容性不強(qiáng)。解決方法：更換控制器。3.電機(jī)啟動(dòng)到某一速度后與電動(dòng)自行車產(chǎn)生共振，解決方法：換用其它電動(dòng)自行車或控制器與此類車專門做匹配（效果可能不會(huì)很明顯）。


10.     為什么有的控制器掉轉(zhuǎn)把地線不能轉(zhuǎn)，有的控制器卻能轉(zhuǎn)？


地線不能轉(zhuǎn)是控制器有運(yùn)行防飛車保護(hù)，是應(yīng)該具有的功能，但目前仍有部分控制器沒有，或此功能不穩(wěn)定（與匹配轉(zhuǎn)把電壓信號(hào)有關(guān)），有的轉(zhuǎn)把掉地線能保護(hù)，有的轉(zhuǎn)把則不能。


11.     為什么擰轉(zhuǎn)把騎行一段時(shí)間后松轉(zhuǎn)把車還在行進(jìn)？


控制器進(jìn)入了自動(dòng)巡航功能，要解除的話需要退出巡航狀態(tài)，有以下幾種方法：剎車、松轉(zhuǎn)把后再加一下轉(zhuǎn)把或關(guān)掉電門鎖即可。


12.     騎行中轉(zhuǎn)把沒復(fù)位時(shí)，剎車為什么不起作用？


剎把故障，在剎車時(shí)剎把并沒有給控制器剎車信號(hào)，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是剎把開關(guān)接觸不良，或線路有斷開?？梢詫x車線從控制器上拔下，在捏住剎把情況下用數(shù)字萬用表的測(cè)二極管檔測(cè)剎車二根線是否短路，正常應(yīng)該短路，否決說明剎把有損壞，解決方法：更換剎把或接好斷開的線路。如果剎把正常，則再檢查剎車電平是否與控制器一致，控制器為高電平剎車，則剎車線其中一根應(yīng)接電源正極，如果控制器是低電平剎車，則剎車線其中一根應(yīng)接電源負(fù)極。解決依法：將剎車線按正確要求接好。2.控制器內(nèi)部剎車輸入電路壞，這種情況下剎車信號(hào)同樣不能傳輸給控制器，也就不能產(chǎn)生剎車功能，這樣控制器在轉(zhuǎn)把沒有復(fù)位情況下繼續(xù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)前行，表現(xiàn)出剎車不起作用的現(xiàn)象。


13.     騎行中剎車后，為什么有時(shí)調(diào)速無作用？


剎把長時(shí)間使用后，金屬部分生銹導(dǎo)致彈力不足，會(huì)出現(xiàn)有時(shí)不回位。所以松開剎把后，其實(shí)控制器仍處于剎車狀態(tài)，調(diào)速不起作用。解決方法：更換調(diào)速剎把；2.剎把長時(shí)間使用后，內(nèi)部接觸不良，或剎把內(nèi)部進(jìn)水造成松開剎把后控制器仍處于剎車狀態(tài)而使調(diào)速不起作用。解決方法：清洗并干燥剎把。


14.     高剎、低剎、普通剎車和電子剎車（E-ABS）是怎么回事？


高剎和低剎我們都叫斷電剎車，它是根據(jù)使控制器產(chǎn)生剎車功能的輸入信號(hào)的電壓區(qū)分的，高剎要求輸入信號(hào)電壓在12V以上，低剎要求輸入信號(hào)電壓低于0.6V左右。普通剎車和電子剎車是控制器剎車功能的二種不同方式，普通剎車只是停止電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電子剎車還會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生前進(jìn)的阻力。


15.     為什么在剎車時(shí)會(huì)看到電壓表電壓上升？


說明該控制器具有電子剎車（E-ABS）功能，在執(zhí)行電子剎車過程中會(huì)使電壓升高。


16.     為什么在剎車時(shí)容易燒控制器？


控制器剎車時(shí)執(zhí)行電子剎車功能，部分控制器對(duì)電壓升高控制處理不好，造成燒控制器。


17.     電子剎車是不是力度越大發(fā)越好？


不是，力度越大，反充電電壓越高，對(duì)控制器損壞可能性會(huì)增加。


18.     在啟動(dòng)時(shí)，觀察電壓表值掉到很低后再回升，是怎么回事?


電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)電流很大，電池電量不足時(shí)就容易造成電壓下跌，啟動(dòng)完成后，電流減小，電壓就會(huì)回升。


19.     同一輛車電池充滿電用不同控制器騎行相同地段，續(xù)航里程有十公里左右的差距，是什么原因？


因其分別采用了軟欠壓功能和未采用此功能，軟欠壓就是檢測(cè)電池電壓跌落程度相應(yīng)的調(diào)整電流的控制方法，一般當(dāng)電池電壓接近欠壓點(diǎn)2-3V左右時(shí)降低控制器的電流，使電池電量不足時(shí)仍能以相對(duì)慢些的速度騎行，增加了續(xù)航里程，同時(shí)保護(hù)了電池，而普通控制器則會(huì)加轉(zhuǎn)把動(dòng)一下，幾秒后又停止，如此反復(fù)。


20.     同一輛車，是不是換功率大的控制器續(xù)航里程會(huì)更長？


不一定，在負(fù)載較大（如上坡）時(shí)，大功率控制器會(huì)跑得更快，但同時(shí)其耗電也會(huì)增加。


21.     同一電機(jī)，用不同的控制器匹配，效率會(huì)不會(huì)不一樣？


對(duì)控制器水平達(dá)到一定程度的廠家來說，同一電機(jī)匹配效率基本一致，電機(jī)效率更多的由電機(jī)本身決定。


22.     為什么電動(dòng)車的空氣開關(guān)一合上就跳閘？


1.電源正負(fù)極短路。2.控制器內(nèi)部的上下橋MOS管燒壞導(dǎo)致電源正負(fù)極短路。


23.     關(guān)電門鎖控制器仍有電，檢查電門鎖正常，什么原因？


防盜報(bào)警器有故障，在沒有防盜時(shí)也會(huì)有電源提供給控制器，最大可能是防盜器內(nèi)的繼電器出故障。


24.     為什么電池電壓指示顯示電壓高于欠壓點(diǎn)，但啟動(dòng)一下就停止？


電池電量不足時(shí)，電壓有虛高現(xiàn)象，即常說的“虛電”，電流一大后電壓馬上下跌，低于欠壓點(diǎn)，導(dǎo)致控制器保護(hù)而停止。


25.     控制器不良是否影響電池壽命？


是的，控制器不良會(huì)導(dǎo)致尖峰電流比較大，影響電池壽命。


26.     控制器標(biāo)識(shí)不清楚，怎樣區(qū)分60度與120度控制器？


將控制器與電機(jī)相連的霍爾端子拔掉，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，如果電機(jī)有動(dòng)靜，則說明控制器是60度的，一點(diǎn)動(dòng)靜沒有，說明控制器是120的。


27.     怎樣區(qū)分電機(jī)是60度還是120度？


通電情況下，分別測(cè)量三個(gè)霍爾對(duì)地的電壓，記錄下來，將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度，重復(fù)前面的操作，如果三個(gè)霍爾電壓有都為5V或0V的情況，說明電機(jī)是60度的，反之說明電機(jī)是120度。


28.     助力為什么時(shí)有時(shí)無?


1.助力器線與控制器接觸不良，造成助力信號(hào)時(shí)有時(shí)無。解決方法：重新插接或更換助力器接口。2.長時(shí)間使用后,助力器感應(yīng)磁環(huán)跑位造成感應(yīng)信號(hào)強(qiáng)度不夠，助力信號(hào)時(shí)有時(shí)無，解決方法：將助力器感應(yīng)磁環(huán)裝到正確位置。


29.     48V的控制器可以使用60V的電池嗎？


當(dāng)電池實(shí)際電壓超過控制器的過壓保護(hù)值后，控制器將保護(hù)而不能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且48V控制器其器件規(guī)格比60V的要低，使用高電壓容易損壞控制器。


30.     電動(dòng)車騎行爬坡后，電機(jī)突然不轉(zhuǎn)了，摸電機(jī)很熱，休息一陣后才能重新啟動(dòng)，是什么原因？


這種情況多數(shù)是電機(jī)故障引起的，這類故障的電機(jī)在內(nèi)部過熱后，可能出現(xiàn)退磁，匝間短路，霍爾功能喪失等現(xiàn)象，因而不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。


31.     電池電壓有48V，為什么只能騎行較短時(shí)間？


電池電壓有虛高現(xiàn)象，即電壓還比較高，但實(shí)際電量已很低，所以騎行時(shí)間會(huì)很短，這時(shí)電池電壓在啟動(dòng)時(shí)會(huì)下跌比較利害。


32.     續(xù)航里程與什么有關(guān)？


1.電池電量及質(zhì)量的好壞，使用時(shí)間長短。2.電機(jī)效率。3.騎行路面情況與騎行習(xí)慣(建議不要急起急停)。4.控制器本身的性能參數(shù)。5.電動(dòng)車所承受的負(fù)載。


33.     控制器在電動(dòng)車上位置有什么要求？


控制器應(yīng)放雨水淋不到的地方，同時(shí)離地有一定的高度，防雨天浸水，有較好的散熱效果。目前市面上的大功率電摩款電動(dòng)車大多數(shù)都將控制器固定安裝在坐墊下方的車架上，這種效果比較好。


34.     怎樣的騎行方式可以延長電動(dòng)車的壽命？


啟動(dòng)時(shí)使用助力啟動(dòng)，坡度較大時(shí)也用腳踏助力，避免長期大負(fù)載騎行。其它增加車壽命的方式還有控制器放在散熱效果好的位置，選用品質(zhì)較好的控制器等。


35.     控制器是否啟動(dòng)越有力越好？


不是，啟動(dòng)越有力則啟動(dòng)電流越大，對(duì)控制器，電機(jī)及電池壽命等都不利。


36.     500W的電機(jī)使用350W的控制器驅(qū)動(dòng)會(huì)有什么問題嗎？


建議使用匹配的控制器驅(qū)動(dòng)，即500W或以上控制器驅(qū)動(dòng)；因?yàn)?50W的控制器功率小，其器件的承受電流電壓能力有限，大功率電機(jī)參數(shù)不同導(dǎo)致尖峰電流電壓等要比小功率電機(jī)的高，因此對(duì)控制器要求也更高。同時(shí)大功率控制器因外殼一般較大，散熱效果也會(huì)更好。